![\"\"](\"https:\/\/www.tunisiechallenge.com\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Maroc-Challenge-27_04-1.png\")
<\/h2>\n<\/h2>\n\u201cA parte mais importante na prepara\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo \u00e9 a suspens\u00e3o<\/em>\u201d, real\u00e7ou. KING SHOCKS, marca americana l\u00edder mundial em amortecedores para todo terreno, chegou a um acordo de parceria patroc\u00ednio com a Grand Tour Adventure S.L., a empresa que organiza a\u00a0Tunisie Challenge<\/strong>\u00a0e a\u00a0Maroc Challenge<\/strong>.\u00a0O preparador de refer\u00eancia espanhol far\u00e1 um desconto de 10% nos seus produtos aos nossos participantes e os seus t\u00e9cnicos oferecem assessoria, afina\u00e7\u00e3o e repara\u00e7\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n Como marco desta colabora\u00e7\u00e3o, explica-nos<\/strong>\u00a0\u201co importante hoje em dia n\u00e3o \u00e9 o amortecedor, mas sim o seu ajuste, quer dizer, quem o afina para cada ve\u00edculo. Pode-se dizer que 80% de um amortecedor de alta gama \u00e9 comum a cada ve\u00edculo, mas os 20% restantes \u00e9 o que tem de ser adaptado tanto ao ve\u00edculo em quest\u00e3o como ao uso e ao modo de condu\u00e7\u00e3o de cada um. Ter uns amortecedores bem ajustados nos dar\u00e1 o controlo porque vamos ter dire\u00e7\u00e3o, travagem, ader\u00eancia, tra\u00e7\u00e3o e isso se consegue com um amortecedor que ponha a roda no ch\u00e3o o mais r\u00e1pido poss\u00edvel<\/em>\u201d.<\/p>\n Javier Herrador, por outro lado, explica que<\/strong>\u00a0\u201co usu\u00e1rio deve distinguir tamb\u00e9m entre o que \u00e9 a suspens\u00e3o e os amortecedores. A suspens\u00e3o \u00e9 o conjunto de todo o peso morto dos ve\u00edculos, tudo o que se move quando sobe e baixa uma roda e os amortecedores formam parte da suspens\u00e3o. \u00c9 f\u00e1cil ter um amortecedor bem ajustado e uma suspens\u00e3o mal ajustada, quer dizer, a geometria deve estar ajustada para que as rodas \u2013frontais e traseiras- v\u00e3o sempre as mais paralelas, evitando o bumpsteering durante todo o seu percurso de extens\u00e3o ou compress\u00e3o. Um amortecedor bem ajustado se v\u00ea facilmente de fora do ve\u00edculo porque as rodas movem-se independentemente da carro\u00e7aria, que deve ir o mais plana e im\u00f3vel poss\u00edvel \u00e1 margem do que est\u00e3o a fazer as rodas\u201d<\/em>.<\/p>\n Outro conceito a ter em conta \u00e9 que<\/strong>\u00a0\u201cas pessoas falam se um amortecedor est\u00e1 duro ou macio e h\u00e1 que diferenciar dois conceitos diferentes: a dureza e a velocidade. A dureza de um amortecedor \u00e9 o que custa a comprimir e a velocidade \u00e9 o qu\u00e3o r\u00e1pido pode conseguir mover ou reter a roda. Existe o conceito de que quando vamos por zonas muito estragadas o amortecedor tem de ser mais duro e \u00e9, precisamente, o contr\u00e1rio: Quanto mais irregular seja o terreno, mais suave dever\u00e1 ser o amortecedor. Por isso os amortecedores com ajuste de compress\u00e3o v\u00e3o-nos permitir ajustar dependendo do terreno para conseguir que as rodas se movam mais rapidamente nas zonas em que h\u00e1 mais buracos.<\/em>\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Javier Herrador, distribuidor oficial dos amortecedores KING SHOCKS para Europa,<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":21004,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[],"class_list":["post-21011","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-pt-pt"],"yoast_head":"\n